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贵阳全面取消汽车限购 京沪汽车限购“解禁”不乐观

2019-09-16 来源:中国新闻网  浏览:    关键词:汽车,汽车产业,小客车

贵阳全面取消汽车限购 京沪汽车限购“解禁”不悲观_9月12日,贵阳市政府宣布取消购车摇号政策,贵阳成为目前全国实行限购政策的9省市中首个全面取消限购的城市。

据中国证券报记者统计,目前,广州、深圳、贵阳、海南已宣布放宽或放开限购政策,但尚有北京、上海、杭州、天津、石家庄未对现行政策作出调整。

剖析人士指出,关于已实施汽车限购的城市,此前积压了很多购车需求,不可能全部放开,这些中央或将采取分步走的方式,放开部分号牌需求。

贵阳全面取消汽车限购9月12日,贵阳市政府官网音讯,贵阳市人民政府于2019年9月10日作出了废止《贵阳市小客车号牌管理暂行规则》的决议,自发布之日起实施。

就在两天前,9月10日,贵州省发改委等九单位已分离下发《省展开变革委等九单位关于促进汽车消费市场持续安康展开若干政策措施的通知》,提出2019年贵阳市号牌发放量在2018年基础上增加3万个以上,并依据细致状况实时取消小客车专段号牌摇号等。

贵阳是继北京、上海之后第三个实行汽车限购政策的省市。

2011年7月11日,贵阳市政府出台了《贵阳市小客车专段号牌核发管理暂行规则》(简称“规则”)。

依照《规则》,贵阳新注销的小客车分两类管理,第一类是小型客车专段号牌,准许驶入一切道路,该类号牌实行配额管理制度每月2000辆;第二类是普通号牌,遏止驶入一环路(含一环路)以内道路,核发数量不受限制。

在贵阳提出限购政策的若干年内,业内不时存有争议。

截至2018年底,贵阳市全市总人口为472万人,机动车保有量约为140万辆。

“贵阳并不是一线城市,相比于其他限购城市来说,人均机动车保有量也并不高。

”某自主品牌车企高层向中国证券报记者表示。

今年7月,贵阳市公安交通管理局在关于征求废止《贵阳市小客车号牌管理暂行规则》意见的公告中指出,随着交通拥堵逐步缓解、空气环境质量逐步改善、“放管服”变革的不时深化,《规则》已没有存在的必要,倡议废止。

有知情人士向中国证券报记者透露,贵阳取消限行主要是为了优化营商环境,助力高水平对外开放。

“一方面,随着贵阳的城市展开,此前执行的两城区限行政策曾经无法缓解拥堵现象;另一方面,贵阳市最近在展开高水平对外开放,优化营商环境,车牌摇号严重影响营商环境。

”放开限购政策的实施,在贵阳市民当中惹起一定争议。

有贵阳市民向中国证券报记者表示:“关于要上车牌的人来说,还是很支持的。

”但也有不少市民在接受记者采访时表示,贵阳不应该取消汽车限购,由于以后城市道路会更堵。

有市民苦笑称:“摇号摇了那么久,终于摇到号了,往常居然取消。

”有市民提议,改善规划、进步司机素质、加大罚款力度,才干更好改善堵车问题,取消限购可能招致短时间内愈加拥堵。

国度力促放宽汽车限购2018年,汽车行业28年来初次呈现负增长。

2019年以来,下滑态势仍在持续。

中汽协最新数据显现,1-8月,汽车产销分别完成1593.9万辆和1610.4万辆,产销量比上年同期分别降落12.1%和11%。

为了提振消费,今年以来,国度出台了多份文件力促汽车限购“解禁”。

6月初,国度展开变革委、生态环境部、商务部印发了《推进重点消费品更新升级畅通资源循环应用实施计划(2019-2020年)》(简称“计划”)。

计划请求,严禁各地出台新的汽车限购规则,已实施汽车限购的中央政府应依据城市交通拥堵、污染管理、交通需求管控效果,加快由限制置办转向引导运用,分离路段拥堵状况合理设置拥堵区域,研讨探求拥堵区域内外车辆分类运用政策,准绳上对拥堵区域外不予限购。

不得对新能源汽车实行限行、限购,已实行的应当取消。

鼓舞中央对无车家庭置办首辆家用新能源汽车给予支持。

2019年8月27日,国务院办公厅印发《关于加快展开流通促进商业消费的意见》(简称“意见”),提出20条稳定消费预期、提振消费信念的政策措施。

意见提出:“实施汽车限购的地域要分离实践状况,探求推行逐步放宽或取消限购的细致措施。

有条件的中央对置办新能源汽车给予积极支持。

促进二手车流通,进一步落实全面取消二手车限迁政策,大气污染防治重点区域应允许契合用车排放规范的二手车在本省(市)内买卖流通。

”数据显现,全国共有61个城市汽车保有量超越100万辆,27个城市保有量超越200万辆,8个城市保有量超越300万辆。

此前实施限购政策的地域为北京、上海、广州、深圳、杭州、天津、石家庄、贵阳、海南共九省市。

除了贵阳以外,广州、深圳、海南三省市此前已分别就限购政策做出积极回应。

6月3日,广州和深圳两市率先发布新政,放宽汽车摇号和竞拍指标。

其中,广州市在2019年6月至2020年12月,将增加10万个中小客车增量指标;深圳市在2019年至2020年每年将增加普通小汽车增量指标4万个。

8月30日,海南省多部门分离发布《关于落实汽车消费政策措施》,自2019年9月起,截至摇号当月,上年度同期上月废弃普通小客车增量指标,自动计入本年度当月普通小客车增量指标总量。

2019年8月至12月,在原定普通小客车增量指标数量的基础上,每月适量增加普通小客车增量指标。

限购城市“解禁”不容悲观除了曾经解禁的限购城市外,北京、上海、杭州、天津、石家庄五地能否有一定水平放开限购的可能性?中国证券报记者中秋节假期期间在天津、北京实地走访4S店时发现,中秋节看车、购车人群并未明显增加。

“今年不时有放开限购的声音传出,但到目前为止没有接到任何通知。

”天津某合资汽车品牌店销售顾问通知中国证券报记者,“原来市场好的时分,燃油车车牌竞价拍一块要4、5万元,往常2万元就能拍下来。

真要买车的人也不差这两万块钱。

新能源汽车又不限购,所以放开限购对我们这里的汽车销售来说也没什么太大影响。

”一位家住北京通州、上班在国贸的郭先生在接受中国证券报记者采访时以为,北京市放开限购的可能性很小。

他以为,耐久以来北京市存在交通拥堵、停车难的问题。

“固然汽车这两年销售降落,行业不景气,但取消限购,大家都开车上路,道路会愈加拥堵。

”不菲的停车费也让一部分想买车的人却步。

郭先生算了一笔账:“假如开车上班的话,在国贸左近停车的本钱是每天60-100元不等,每个月工作日停车费就要1320至2200元。

”威马汽车首席数据官梅松林表示,多年来上海、北京为了缓解交通拥堵,在“环境捍卫战”上积聚了一定的阅历;假如为了促进汽车销量而一下子放开需求,则环境污染、拥堵问题等关键指标都将遭到很大影响。

乘联会秘书长崔东树在接受中国证券报记者采访时以为,关于北京、上海等已实施汽车限购的城市,此前积压了很多购车需求,不可能全部放开。

“这些中央或将采取分步走的方式,像广州、深圳一样放开一部分号牌需求。

”伊维智库研讨总监吴辉表示,各地未来或将出台一些实质性措施来刺激消费者置办新能源汽车,比如对新能源汽车停车、充电等方面的优惠或者免费,以及对新能源汽车指标的放松或增加等。

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